东营东骏汽车音响改装告诉你：汽车音响调音的注意事项！
1、中高音喇叭的安装位置问题：
这个很好理解，就是将尽量将中音和高音做在一条轴线上。这样做的好处，是避免在分频点附近产生过多的串扰，从而产生无法消除的凸起或者凹陷。
2、斜率的选择：
就算安装位置搞好，选择斜率是第二个头疼的问题：-6db对于中高频相距较近的喇叭来说，依然会导致大量的串扰，造成声音的干涉现象；-24db或更高的斜率，需要更加精细的滚降频率控制，主流的cd机均无法满足；可以满足的机器包括idsp h4、idsp h8、h800、h900、武士刚柔 6to9、爱威 6to8(后两者精i确到1hz)等数字处理器，而且，高斜率显然对喇叭的质素要求极高，特别是中音。这样一来，可以选择的频率，通常就是-12db了。至于中音是否反相，当看各自的中音的素质、听感来确定，不是一概而论的。
3、中音单体的素质：
这个直接决定了前门三分频的声音的下限!为什么？因为中音如果好，就可以使得玩家有更宽的频宽可以选择。单拿声学的高端监听m3，其高音就是用t330d的，硕大的高音，是否将频点拉下来？no！其分频点就是500-550、4k，在车上是否现实呢？当然不！
1)、如果需要3寸中音下到500hz且保持一定的质量，必须要设计独立的、经过计算的箱体，这个目前店家几乎都不能满足，或者说，做出来的箱体很可能一边大一边小，声音反而更坏；
2)、如果中音上限上到4k，又装在仪表台或a柱上，则经过玻璃对于4khz频率96%的反射率的反射，声压几乎会增大一倍，出来的声音当然又硬又粗又刺耳且没有延伸(将高音的声音完全覆盖)了；但如果降低整个喇叭的level或者增益，则中音下端可能又会缺失;如果通过eq，大量的削减该频率附近的level，可以做一部分修正，但也势必会影响到高音下端的表现——所以，中音的频率一个不可能像家用或者监听那样承担非常宽阔的频响，再者需要非常精i确的level控制，还需要其素质过硬。一般来说，考虑到玻璃反射的问题，球顶中音在车上会比其他形状的高音更容易硬、刺耳。

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