高铁，曾经是一个很遥远的名词，如今却已经来到了我们身边。高铁，曾经是大城市的代名词，如今却来到了东营。是高铁普及了，也是东营变“大”了。有了高铁，来往间缩短了时间，再远的距离便也不觉得远，远走他乡也只是比邻而居罢了。同样，住在东营，工作在他乡也不过是出个短差而已。
从中国滨州政府网了解到，新建铁路滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段进入社会稳定风险分析评估公众参与公示阶段。滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段线路全长49.466km，属客运专线，设计时速为350公里/小时。
如今，高速公路日渐完善，飞机航线日益增加，港口建设如火如荼。而高铁，一直是东营市民所期盼的。
而政府报告中指出
有两条高铁将于2018年开工：
其一：“天津—东营—潍坊”
预计2018年年底具备开工条件
其二：“滨州—东营—潍坊”
滨州至东营至潍坊滨海快速铁路”于德大铁路滨州站引出，沿途经过东营市、潍坊寿光市，直达潍坊滨海新区，正线线路长度122.98km；全线设滨州、利津西、东营南、寿光北、潍坊滨海共5座车站。该铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度350 km/h。
预计2018年上半年滨州至东营段开工
根据公示内容，滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段线路由德大铁路滨州站普速车场北侧新建高速车场引出，经滨州市、东营市利津县南部跨黄河，向东至德大铁路东营南站北侧新建东营站。线路全长49.466km，属客运专线，设计时速为350公里/小时。
根据2016 年7 月批复的《中长期铁路网规划》，我国将建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。其中滨东潍铁路是“八纵八横”高铁主通道中沿海通道与京沪辅助通道的组成元素，具有重要的路网作用。
在《山东省两网两通中长期发展规划》中，到2030年，山东省快速铁路网将形成“三横五纵”八条主要通道的路网形态，实现以济南、青岛为中心的“1、2、3 小时快速铁路交通圈”。滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段项目是以济南市为中心的放射性线路向沿海地区的延伸；也是山东省“三横五纵”快速铁路通道中，“德州—滨州—东营—潍坊—烟台”横向通道的重要组成部分。通过济滨城际连接京沪高速、石济客专、郑济铁路、济莱城际，通过潍烟铁路连接烟威地区；在南北通道中北接京津冀，南连长三角，不仅可实现济南以西、以南地区与环渤海地区、烟台地区的快速联系，还架起了京津冀与长三角地区联系的新通道。
而在最近召开的潍坊至烟台高铁可研评审会上，在潍坊枢纽内接轨方案方面，专家组认为应对接入京沪二通道进行预留，并与其同步实施，为使项目尽快融入路网，尽早发挥效益，建议接入潍莱高铁昌邑南站，为解决莱州、招远、龙口等县市与青岛方向旅客交流，建议预留本项目与潍莱高铁平度北接轨条件。此外，下一步环渤海潍烟高铁相关工作也将加速推进，确保2018年开工建设。
“根据专家的意见，天津－东营－潍坊高铁将于潍烟高铁，在潍坊枢纽内接轨。”东营市发改委相关工作人员介绍，天津－东营－潍坊高铁建成后，东营市民北上北京、天津将更加方便，“坐高铁到天津也就1个小时左右，到北京1.5个小时左右。”随着高铁路网的互联互通，天津－东营－潍坊高铁与潍烟高铁接轨后，东营市民去往潍坊、烟台、青岛、威海都将更加方便，“对于烟台、威海、青岛的市民来说，坐高铁去往北京、天津方向的话，也可以不必再绕到济南。”
此外，环渤海潍烟高铁烟台枢纽方案中，专家组同意新建福山南站，同意全线设置莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南共6个车站。“坐高铁出去旅行，逐渐成为不少市民的选择，环渤海潍烟高铁建成，并与天津-东营-潍坊高铁联网后，市民去海边旅行也将更方便。”工作人员介绍，不少站点附近都有景点。
另据报道，目前，滨州经东营至潍坊等高铁项目，已经列入全省重点建设项目，力争到2020年末，省内实现“市市通高铁、县县通高速”。